Sandwich-paneeliautotallit: edut ja haitat

Aiemmin ajanmukainen esivalmistettu metalliautotalli on nyt jäänne menneisyydestä. Nykyään autotallirakenteiden rakentamisen edistykselliset tekniikat ja innovatiiviset rakennusmateriaalit mahdollistavat vahvan, kestävän, esteettisen ja edullisen autoboxin rakentamisen, joka täyttää nykyaikaiset laatu- ja turvallisuusvaatimukset. Yksi näistä materiaaleista on polyuretaanivaahto-sandwich-paneelit, jotka ovat valmiita rakentamaan yhdessä korkean suorituskyvyn ominaisuuksien kanssa, mikä selittää kaupallisten ja yksittäisten rakennusmarkkinoiden toimijoiden jatkuvan kiinnostuksen niitä kohtaan.

Olemassa olevien suunnitteluvaihtoehtojen joukossa tästä monikerroksisesta modernista materiaalista valmistettua autotallia, joka on koottu modulaarisen periaatteen mukaan, pidetään paljon kannattavampana ratkaisuna kuin perinteinen lohko- tai tiilirakennus. Se on suhteellisen helppo asentaa, lisäeristystä tai viimeistelyä ei tarvita sisältä ja ulkoa. Artikkelissamme selvitämme sandwich-autotallilaatikon positiiviset ja negatiiviset puolet, keskustelemme sen kokoamiseen tarvittavista teknisistä toimenpiteistä ja jaamme hyödyllisiä neuvoja kokeneilta käsityöläisiltä.

Sandwich-paneelit ovat alkuperäisen nimensä velkaa omituiselle kolmikerroksiselle rakenteelle, joka herättää assosiaatioita amerikkalaiseen monikerroksiseen sandwich-tyyppiin - sandwich.

Modulaarisen rakennusmateriaalin yleisin rakentava ratkaisu esitetään:

• Kaksi maalattua tai galvanoitua teräsprofiililevyä, jotka tarjoavat vahvistavia ja suojaavia toimintoja.
• Ydin on lämpöä eristävä kerros mineraalivillaa, lasikuitua, polyuretaanivaahtoa, palonestoaineita sisältävää itsestään sammuvaa paisutettua polystyreenivaahtoa tai polyisosyanuraattivaahtoa.

Joissakin tapauksissa ulkokuori erotetaan lämpöä eristävästä kerroksesta erityisellä kalvolla, jolle on ominaista kalvorakenne ja yksipuolinen sisäinen läpäisevyys. Se suojaa eristystä ulkoisilta tekijöiltä ja estää kondenssiveden kerääntymisen kevät- ja kesäkaudella.

Sandwich-paneelien valmistuksessa luetellut kerrokset liimataan toisiinsa erittäin tarkoilla puristuslaitteilla normaaleissa tai korkeissa lämpötiloissa. Tuloksena on ylivoimainen työkalu, jolla on laaja valikoima sovelluksia rakentamisessa ja sisustuksessa.

Sandwich-paneeleista valmistetut esivalmistetut autotallit ovat lisääntyneen palovaaran kohteita. Tästä syystä niitä ostettaessa on niin tärkeää olla kiinnostunut siitä, millaista eristystä niissä käytetään. Mineraalivillaa pidetään parhaana eristetyyppinä. Se on kestävä, palonkestävä ja ympäristöystävällinen, koska jopa korkeissa lämpötiloissa se sulkee pois ympäristölle haitallisten ja ihmisten terveydelle haitallisten toksiinien vapautumisen.

Polyuretaanin ja polystyreenivaahdon käyttöikä on lyhyempi kuin mineraalivillan. Niiden paloturvallisuussääntöjen noudattaminen johtuu raaka-aineiden käytöstä tuotannossa, johon on lisätty paloa hidastavia kyllästeitä, jotka edistävät eristemateriaalin itsestään sammumista. Mutta polymeerieristeellä on erinomainen, lähes 100% vedenpitävyys. Hygroskooppinen mineraalivilla on suojattava hyvin kosteudelta.Muista, että polymeerit vapauttavat myrkkyjä palaessaan.

Mitä tulee polyisosyanuraattivaahtoon, tässä innovatiivisessa lämmöneristeessä on kaikki basalttikuidun (mineraalivillan) ja polymeeritäyteaineiden edut, mutta sillä ei ole haittoja. Sinun on maksettava 1,5 kertaa enemmän tällaisten paneelien ostamisesta.

"Vileipien" kattavuus on täysin erilainen.

Verhous on valmistettu seuraavista materiaaleista:

• Koristeellinen palosuojattu paperilaminoitu rakennusmuovi "Manminita".
• Paloa hidastava kuitulevy.
• Ohutlevysinkityt teräslevyt viimeistelyllä suojaavalla polymeeripinnoitteella. \

• Galvanoidut teräsnauhat.
• Alumiinilevyt.
• Kosteutta kestävä vaneri.
• Seostetut levyt.

Teräs- tai alumiinipaneelit, joiden metalliseinät on galvanoitu tai käsitelty suojaavilla polymeereillä: polyesteri, plastisoli, polydifluorionaatti, pural (Pural), ovat vakaasti kysyttyjä. Tällaisten pinnoitteiden ansiosta paneelit eivät pelkää mekaanisia vaurioita, korroosiota, aggressiivisia kemikaaleja tai levymateriaalin rullaamista.

Sandwich-paneelien tarkoituksen mukaisesti ovat:

• Katto, josta eristetyt katot kootaan. Niiden ulkopuoli on valmistettu kohokuvioprofiilista, mikä mahdollistaa viemärin järjestämisen. Kytkemiseen käytetään lukkokiinnikkeitä.
• Seinä - ne muodostavat seinät tukikehykseen. Vierekkäisten laattojen kiinnitys toisiinsa suoritetaan ponttiliitoksella, joka mahdollistaa "laatikon" nopean kokoamisen.

Eristettyjen paneelien, metallirunkojen, kiinnikkeiden ja lisäelementtien valmiin sarjan käyttö esivalmistetun esivalmistetun autotallirakentajan rakentamiseen on yksinkertaisin ja kannattavin ratkaisu. Itse asiassa kokoamisen aikana sinun on vain noudatettava kaaviota ja noudatettava valmistajan suosituksia, eikä tuhlata aikaa laatikon suunnitteluun, metallin ostamiseen, leikkaamiseen ja säätöön.

Kaikenlaisia ​​modulaarisia autotalleja on nykyään markkinoilla, jotka eroavat kokoonpanosta, pysäköintipaikkojen määrästä, itse rakennuksen koosta ja sisäänkäynnistä, katon tyypistä - yksi- tai kaksikalteinen. Vakiomallia voidaan täydentää vahvistetulla pohjalla, eristetyillä porteilla, ovilla, kaksinkertaisilla ikkunoilla.

Huolimatta siitä, että kokoontaitettava autolaatikko ei ole pääomarakenne, sillä on perinteisen ajoneuvon säilytysrakenteen toiminnalliset ominaisuudet. Mobiilirakenteessa on kaikki tarvittavat kommunikaatiot ja järjestelmät, joiden ansiosta ajoneuvo voidaan huoltaa täysillä. Voileipillä vuoratun esivalmistetun laatikon tärkein etu on uudelleenkäytettävän kokoamisen, purkamisen ja kuljetuksen mahdollisuus, mikä ei vaikuta millään tavalla sen käyttöominaisuuksiin ja ulkonäköön.

Kaikilla nykyaikaisilla rakennusmateriaaleilla on sekä vahvuuksia että heikkouksia. Sandwich-paneelit eivät ole poikkeus.

Edut:

• Suuri rakennusnopeus, joka auttaa lyhentämään aikaa 10 kertaa ja enemmän - tämä näkyy selvästi esivalmistetuissa modulaarisissa autolaatikoissa.
• Mahdollisuus asentaa polyuretaanivaahtomuovivoileipiä jokasään ilman kosteuden kertymistä ja kestäviä negatiivisia lämpötiloja vastaan.
• Ongelmaton kuljetus ja rakennusmateriaalien kuljetuskustannusten aleneminen, koska paneelit eivät erotu ainoastaan ​​lujuudestaan, vaan myös suhteellisen alhaisesta painostaan.
• Pienempi peruskuorma 100 kertaa tai enemmän. Tästä syystä maaperää ei tarvitse tutkia ennen rakentamista ja voit säästää pääoman tukirakenteen rakentamisessa.

• Poista lisäviimeistelytarve, koska levyt ovat tehdastuote, täysin käyttövalmis. Julkisivuvoileipillä on täydellinen pinta, joka ei yksinkertaisesti tarvitse sekä sisä- että ulkoviimeistelyä.
• Hygienia: sienen tai homeen aiheuttamien vaurioiden kestävyys, minkä vuoksi niitä käytetään elintarviketeollisuuden ja julkisen ruokailun kohteiden rakentamiseen.
• Alhaiset kosteuden imeytymisnopeudet, jopa vuotoolosuhteissa paneelien liitoksissa toisiinsa, ne eivät ylitä 3%.

Erikseen on sanottava tämän materiaalin erinomaisista lämmöneristysominaisuuksista. Basalttivillaydin, kun otetaan huomioon sandwich-paksuus 15 cm, tarjoaa saman lämmöneristyksen kuin tavallinen 90 cm paksuinen tiiliseinä, mikä mahdollistaa rakennuksen lämmityskustannusten alentamisen sen käyttöaikana.

Katsauksissa esivalmistettujen autotallilaatikoiden käyttäjät huomauttavat usein, että auton säilyttäminen lämpimässä ja ennen kaikkea kuivassa autotallissa, jossa vähimmäiskosteus säilyy hyvin harkitun ilmanvaihtojärjestelmän ansiosta, pidentää osien ja kokoonpanojen käyttöikää. Ja "rautahevosta" on paljon mukavampaa ylläpitää tai korjata lämpimässä laatikossa kuin kylmässä huoneessa.

Haittoja ovat mm.

• Lyhyt käyttöikä - noin 45-50 vuotta. Vaikka valmistajien vakuutusten mukaan sandwich-paneelien kuorena käytetyllä galvanoidulla teräksellä on korkeat fyysiset ja tekniset ominaisuudet. Lisäksi itse kuoren suojaa antaa pohjamaali yhdessä korroosionesto- ja polymeeripinnoitteen kanssa. Se, kannattaako tähän luottaa, on sinun päätettävissäsi.
• Ylisuuria saranoituja hyllyjä tai muita raskaita huonekalurakenteita on mahdotonta asentaa seinille.
• Tarve valvoa voileipien lukitusosien kuntoa asennuksen aikana matalissa lämpötiloissa.
• "Ilkivallankestävyyden" puute, kuten teräsbetonirakenteissa tai tiilirakennuksissa, siksi on olemassa murtumisen tai pinnan mekaanisten vaurioiden riski - lastut, naarmut.
• Basalttikuitupaneelien käyttö vaatii välttämättä hyvää ilmanvaihtoa. Toisin kuin homogeenisilla materiaaleilla, mineraalivillavoileipillä on huonoin lämmöneristyskyky.
• Vedon todennäköisyys halkeamien vuoksi viereisten paneelien liitosalueilla, jos kokoonpanosuunnitelmaa rikotaan ja rakenteen liitokset jäätyvät pakkasella.
• Melko korkeat rakennuskustannukset, mutta koska saman betonin, tiilen tai korkealaatuisen puutavaran ostaminen on kalliimpaa kuin voileivät, tämä on kaikki suhteellista.

Autobox-projektia kehitettäessä ja tulevan rakenteen kokoa valittaessa on kätevää lähteä tyypillisistä voileipien kokoista, jotta materiaalia ei leikata uudelleen asennuksen aikana. Niiden pituus vaihtelee välillä 2-12 m, pienin työleveys on 0,5 m ja maksimi - 1,2 m. Tuotteen paksuus valitaan paikallisten ilmasto-olosuhteiden mukaan.

Yksi keskikokoinen auto sijoitetaan autolaatikkoon, jonka mitat ovat 4x6x3 m (leveys * pituus * korkeus) ja jonka portti on 3x2,25 m. Laske sen rakentamiseen tarvittavien voileipien määrä edellyttäen, että seinäpaneelit täytetään mineraalivillalla (paksuus 100 ) , koko 1160x6500 (työleveys * pituus) ja pinta-ala 7,54 m2.

Pystypintojen pinta-alan laskemiseksi käytä kaavaa:

S seinät = 2 (4 + 6) x 3 - (3 x 2,25) = 53,25 m2

Tarvittavan materiaalimäärän laskeminen:

m = S seinät ÷ S yhden voileivän = 53,25 ÷ 7,54 = 7,06 m2

Eli tarvitset 7 paneelia.

Autotallin rakentaminen kahdelle autolle periaatteella "paljon ei ole vähän" on väärin.Tyhjä tila tarkoittaa rahan haaskausta. Pätevä lähestymistapa rakentamiseen edellyttää selkeää määritelmää optimaalisen laatikon koosta 2 autolle ja niiden sisällyttämistä hankkeeseen ja kustannusarviota.

Kaksinkertaisen autotallilaatikon rakentamisen aikana oletetaan, että yhdellä rakennusmääräysten mukaisella pysäköintipaikalla on vähimmäismitat:

• Leveys - 2,3 metriä.
• Pituus on 5,5 m.
• Korkeus - 2,2 m (ottaen huomioon ajoneuvon korkeus).

Pääohje autotallilaatikon kaikkia kokoja laskettaessa on siihen varastoitavaksi suunniteltujen ajoneuvojen mitat.

On huomattava, että:

• Laatikon sivuseinien ja auton ovien väliin on jätettävä 60-80 cm, jotta voit vapaasti poistua autosta osumatta tai naarmuttamatta ovia.
• Kaikissa autotallin sijoitteluissa oletetaan, että ajoneuvon välissä on rako, jonka leveys on yhtä suuri kuin leveys avoimen auton oven päähän ja jonka marginaali on 15-20 cm. Kokeneiden autonomistajien mielestä on kätevintä sijoittaa ajoneuvot 90 cm:n etäisyys toisistaan, jolloin voit avata ovet rauhallisesti ilman pelkoa niiden eheydestä.
• Auton etu- ja takaosat tarvitsevat myös tilaa läpikulkua varten, mikä mahdollistaa käyttäjän siirtämisen mihin tahansa autoboxin kohtaan ilman, että vaatteita joutuu autoon tai seiniin. Tämä ehto täyttyy 50-60 cm:n kulkuväylällä.

Laskeaksesi rakennuksen korkeuden sopivaan paikkaan sen sisällä, lisää 50 cm ihmisen keskimääräiseen pituuteen - 175 cm. Portin leveys määräytyy ajoneuvon leveyden perusteella plus 0,8 m (kukin oikealla 0,4 m). ja lähti).

Näiden mittojen ohjaamana tehdään tarkka laskelma laatikon koosta 2 autolle, ja sitten lasketaan edellä olevan kaavan avulla tarvittava määrä rakennusmateriaalia. Suuren autotallin, kuten minihallin 3 tai 4 autolle, koon laskeminen suoritetaan samalla tavalla.

Tässä valmiiden moduulilaatikoiden mitat, joissa on eri autopaikkoja ja sama portin koko 3x2,25 m.

Mitat:

• Kaksinkertainen autotalli - 8x6x3 m.
• Neljän hengen autotalli kahdella portilla - 8x10x3 m.
• Neljän hengen autotalli kahdella sisäänkäynnillä - 8x10x5 m.

Toinen käytännöllinen ja kannattava ratkaisu on kaksikerroksinen autotallilaatikko.kooltaan esimerkiksi 5x4x6 m. Monet autoilijat viettävät mielellään suurimman osan vapaa-ajastaan ​​autotallissa, kutsuvat sinne ystäviä ja jopa yöpyvät. Tilava toinen kerros on paras tällaiseen ajanviettoon, jossa voit varustaa olohuoneen kotiteatterilla, biljardihuoneella jne. Halutessasi voit tehdä laajennuksen, jossa suihkukaappi ja kylpyhuone sijaitsevat.

Autotallin asentamiseen sandwich-paneeleista ei vaadita vankkaa perustaa, mikä automaattisesti eliminoi omistajan tarpeen kaivaa kuoppa ja kuluttaa rahaa betoniseoksen sentnereiden ostamiseen. Jos rakentamista suunnitellaan maalaistaloon tai paikalliselle alueelle, sinun on poistettava valitusta paikasta kasvillisuus, poistettava turve ja tasoitava maa. Autoboxin asentamiseen tarvitaan soratäyttö tai betonoitu alue.

Jokainen, joka ymmärtää metallintyöstön suunnittelun ja tekniikan, pystyy rakentamaan sandwich-paneeleilla vuoratun autotallilaatikon, joka ei ole paljon huonompi kuin valmiit ratkaisut.Tee-se-itse-rakentamisen tapauksessa vaaditaan yksityiskohtainen projektikehitys ja piirustuksen luominen autoboxista. Rakenne koostuu rungosta, jonka valmistukseen käytetään perustukseen betonoitua teräsprofiilia (samat laippakulmat, kuumavalssattu 75x75, kanavatanko 140x60).

Jos suunnitelmiin sisältyy laatikon purkaminen, ne eivät betonoi runko-osan telineitä perustukseen ja yhdistävät voileivät kierteitetyillä kiinnikkeillä hitsattujen kiinnikkeiden sijaan. Kun esivalmistetut tuet asennetaan alustaan ​​tukilevyjen avulla, ne ruuvataan nastaankkureihin (pultin kierteen halkaisija 14 - 16 mm), betonoidaan 50-80 cm syvyyteen. Tämän ratkaisun etuna on helppo paneelin irrotus ja myöhempi purkaminen kehyksestä.

Jos aiot kiinnittää autotallin taloon, sinun on noudatettava joitain sääntöjä ja noudatettava useita vaatimuksia:

• Tärkeintä on saada virallinen lupa toimivaltaiselta viranomaiselta. Koska Rosreestr sisältää tietoja kiinteistöistä, sinun tulee olla tietoinen siitä, että asunnon laittomat muunnokset sulkevat pois mahdollisuuden tehdä liiketoimia tällaisen omaisuuden kanssa.
• Sijoita autotallin laajennus päärakennuksen oikealle tai vasemmalle puolelle.
• Ei ole toivottavaa rakentaa laajennusta matalammalle pohjalle kuin asuinrakennuksen pohjalle. Jos maaperä turpoaa, tämä aiheuttaa molempien rakennusten huomattavan muodonmuutoksen.
• Ihannetapauksessa sekä autotallin että talon rakentaminen suoritetaan samanaikaisesti. Tällaisen ratkaisun etuja ovat yleinen maanalainen tukirakenne sekä samalla betonin kutistuminen ja maaperän laskeutuminen.
• On suositeltavaa varustaa autobox kahdella uloskäynnillä: toinen on suoraan yhteydessä taloon, toinen kadulle.
• Yhteinen seinä on eristettävä palamattomalla materiaalilla, koska laajennus on lisääntynyt palovaara. Samasta syystä laatikko on varustettava palovaroittimella.

Ennen kuin aloitat kaivutöitä, sinun on tehtävä rakennuspaikkamerkintä. Helpoin tapa ratkaista tämä ongelma on maahan syvennetyt paalut ja lanka. Venytetty naru luo suoran viivan. Katsotaanpa, kuinka nauhapohja asennetaan.

Työjärjestys:

• Kaivannon kaivaminen. Tontin kehälle ja tulevan rakennuksen keskelle kaivetaan oja, jonka syvyys on 0,4 m ja leveys 0,4 m. Epävakaan maaperän olosuhteissa perustuksen syvyyttä lisätään ruuvipaaluilla tai pilarimainen nauhapohja.
• Hiekka- ja soratyynyn luominen. Ensin täytetään märkä hiekka ja tampataan tasainen 10-15 cm paksu kerros, jonka jälkeen hiekkakerros peitetään saman paksuisella soralla. Kun jäätyvä maaperä turpoaa, tyyny toimii iskunvaimentimena, joka neutraloi betonialustassa muodonmuutoksia.
• Muotin valmistus. Tätä tarkoitusta varten reunalaudoista vasarataan 15-20 cm leveitä kilpiä.Muotit asennetaan ojan reunoja pitkin välikappaleiden, rajoittimien ja kaltevuuden avulla.
• Eristyksen järjestäminen. Käytä tätä varten tiheää polyeteeniä tai kattomateriaalia. Eristysmateriaali levitetään ojan pohjalle peittäen kokonaan seinät ja muotin sisältä.

• Pohjan vahvistus. Vahvistustangoista on tehty tilavuusrakenne, joka koostuu neljästä toisiinsa liitetystä tangosta. Perustustolpat on myös vahvistettu raudoituksella. Liitoselementit on valmistettu raudoituksen palasista, hitsattu tai kiinnitetty langalla.
• Metallirakenteiden asennus. Metallirakenteen oikea asennus kaivantoon tarkoittaa sen sijoittamista pienelle korkeudelle, joka on rakennettu tiilen tai muun sopivan materiaalin palasista, eikä ojan pohjalle.
• Betonin kaataminen.Betoniliuoksen kaatamisen yhteydessä muodostuu ilmakuplia, jotka on poistettava pitämällä kovettumaton seos millä tahansa tasaisella esineellä - sauvalla, sauvalla, tikkulla.

Lopussa nestemäinen perusta tasoitetaan yläreunaa pitkin ja jätetään 24 tunniksi. Päivän kuluttua pohja peitetään muovikelmulla. Kevät-kesäkaudella betoniseoksen kovettuminen kestää 3-4 viikkoa, kun taas alhaisissa lämpötiloissa se kestää jopa puolitoista kuukautta.

Voit myös tehdä laattaperustan.

Toimenpide:

• Kaivaa kuoppa 0,3 m.
• Maaperä tasoitetaan, pohja tiivistetään.
• Hiekka kaadetaan tasaiseen kerrokseen, sitten muodostuu sorakerros. Molempien kerrosten paksuus on 0,1 m.
• Muotti tehdään ja asennetaan.
• Kuoppa on peitetty muovikelmulla, jossa on riittävä marginaali seinissä.
• Metalliritilän pari on valmistettu raudoituksesta, jonka silmäkoko on 15x15.
• Aseta ritilät kaivoon tiilien päälle. Ristikot on myös erotettu toisistaan ​​shakkilautatiileillä.
• Betoni kaadetaan. Tasaista kaatamista varten käytetään holkkia, jonka läpi liuos syötetään.
• Kovettamaton betoni levitetään. Peitä 24 tunnin kuluttua foliolla.

On sanottava, että metallin lisäksi myös puu sopii rungon valmistukseen. Puurunko on tehty 100-100 palkista.Puu vaatii esikäsittelyn antiseptisellä ja sieniä torjuvalla koostumuksella. Käytä tankojen kiinnittämiseen ja liittämiseen metallilevyjä ja kulmia.

Metallirungon rakentamiseen, kuten jo mainittiin, käytetään teräsprofiilia. Voit käyttää kulmia tai suorakaiteen muotoista putkea. Rakenneosat hitsataan tai pultataan yhteen. Tarvitset myös useita galvanoituja U-muotoisia profiileja, joiden kiinnittämiseen tai liittämiseen käytetään niittejä tai itsekierteittäviä ruuveja.

Ennen metallikehyksen telineiden asentamista perustus peitetään kahdella kerroksella kattomateriaalia vedeneristyksen luomiseksi. Kiinnitys sokkelikirjan pohjaan suoritetaan ankkureilla ja tapilla kovien materiaalien kanssa työskentelyyn. Sokkelin huolellinen tasapainottaminen pysty- ja vaaka-akselilla on avain koko runko-osan oikean geometrian saamiseksi.

Laakeritelineiden asennus suoritetaan kulmasta. Välitelineiden asennus vaakakamalla tehdään säännöllisin väliajoin 0,5-0,8 m. Yleensä metallirakenteissa olevat telineet voidaan sijoittaa enintään 3 metrin etäisyydelle.

Jokainen seinä on koottu tasaiselle alustalle., ja sitten koottuja elementtejä tarvitsee vain nostaa, jotta ne voidaan kiinnittää metallirungon kulmiin ja autotallirakenteen kellariin. Katon runko kootaan ja asennetaan samalla tavalla. Kun rakenne on koottu, sinun on varmistettava kokoonpanon eheys, lujuus ja luotettavuus. Sitten voit aloittaa sandwich-paneelien asennuksen.

Ennen rakenteen päällystämistä perustus peitetään muovilla eristemateriaalilla, jotta laattojen reunat eivät kosketa alustaa.

Paneeleiden pystyasennus suoritetaan kiinnittämällä ne ylä- ja alaprofiileihin itsekierteittävillä ruuveilla. Voileivät kiinnitetään erityisillä itseporautuvilla ruuveilla, joissa on tiiviste puristusaluslevyn vieressä. Ne on ruuvattu sisään selkeästi suorassa kulmassa, jotta vältetään rakojen muodostuminen, jotka mahdollistavat kosteuden suoran pääsyn paneelien eristykseen. Laattojen vahvistamiseksi edelleen ja luotettavan vedeneristyskerroksen luomiseksi liitokset, kuten lukkoliitokset, käsitellään tiivisteaineella.

Sandwich-paneelit alkavat asentaa metallikehyksen kulmista. Ensimmäistä levyä käytetään vierekkäisten paneelien ohjaimena, aina tasaamalla se.Puristimen käyttö helpottaa laattojen tasoitusta ja nopeuttaa seinien valmistusta. Kulmasaumat suljetaan erikoisteräselementeillä. Kun kaikki levyt on asennettu, ne jatkavat eristys- ja eristystöihin. Nauhojen asennus tehdään voileipien ja kosteussuojaliuskan (kellaripohjan) liitoksissa kellarin ja seinien risteyksessä.

Autoboxin kattopaneelien päällystys edellyttää enintään 30 cm katon ulkopuolelle ulottuvan ylityksen luomista, jota tarvitaan kourujen asennukseen. Halkeamien tai rakojen peittämiseen käytetään erityisiä profiilielementtejä.

Vinkkejä sandwich-paneelien kanssa työskentelemiseen:

• Itsekierteittävät ruuvit on ruuvattava verhousprofiilien ulkoneviin osiin, ei "painamien" paikkoihin. Optimaalinen etäisyys kiinnikkeiden välillä on jopa 30 cm.
• Itsekierteittävät ruuvit on kiristettävä sellaisella voimalla, että saavutetaan vain pieni silikonialuslevyn muodonmuutos. Et voi painaa sitä kokonaan sisään, koska se vie rakenteelta sen "hengittävät" ominaisuudet. Samasta syystä voileipien liitoksissa on oltava vähimmäislämpövälit.

• Suojakalvo poistetaan levyistä kaikkien rakennustöiden päätyttyä. Jos laiminlyöt tämän, ennemmin tai myöhemmin se provosoi kosteuden muodostumista.

• Tikkaiden tai muun esineen käyttäminen paneeleiden tukemiseen asennuksen aikana lisää kalliiden materiaalien vaurioitumisriskiä. Sandwichin ulompaa metalliosaa suojaavan polymeeripinnoitteen eheyden rikkominen vähentää metallin korroosionkestävyyttä, joka voi ruostua.

• Kokeneet käsityöläiset, jotka ovat työskennelleet sandwich-paneeleiden kanssa useita vuosia, suosittelevat palapelin käyttöä erityisellä terällä niiden leikkaamiseen. Hiomakoneen tekemän leikkauksen laatu on heikompi.

Voit katsella autotallin asennusta sandwich-paneeleista seuraavasta videosta.