Mikä on I-palkki ja missä sitä käytetään?

I-palkki on rakenteellinen elementti, jonka poikkileikkaus on H-kirjaimen muotoinen. Viittaa yksinkertaisen tuotemerkin parannettuun versioon. Se on kuin kaksi T-kappaletta, jotka on liitetty toisiinsa vastakkain ja pituussuunnassa sijoittaen hyllyt erilleen.

I-palkin suorituksen tulee olla tiukasti yhdensuuntainen: pinnat eivät taipu tai leikkaa mielivaltaisessa muodossa. I-säteen ominaisuudet ovat sellaiset, että se eroaa kanavasta, joka näyttää lyhennetyltä kirjaimelta "P". Osittain I-palkki, jossa on paksunnettu, mutta ei sivulaippaa ohuempi seinä, saadaan taittamalla kaksi kanavaelementtiä yhdessä pääsiltojen kanssa toisiinsa. Voit saada I-palkin yhtä menestyksekkäästi kahdesta T-muotoisesta elementistä.

Sama koskee seostusta, joka jopa kovettaa terästä: lejeeringin kyllästäminen seosaineelementeillä suoritetaan suuremmalla painoprosentilla kuin hiilellä - on teräslaatuja, joista valmistetaan kanavia, joissa on 1-2% kromia, nikkeliä, mangaania ja molybdeeniä. Nämä epäpuhtaudet ovat tärkeimmät epäpuhtaudet tee- ja kanavaelementeissä. Mutta haitallisten epäpuhtauksien - fosforin ja rikin, jotka tekevät teräksestä hauraamman, läsnäoloa säännellään erityisillä teknisillä eritelmillä ja GOSTin apuvaatimuksilla.

Ne ovat kokoonpanoja sahanpurusta ja liimapohjaisesta sahanpurusta - yksinkertaisimmasta komposiitista, joka, toisin kuin luonnonpuu, ei väänny edelleen kuivuessaan. Niitä ei peitetä kuitujen halkeamilla, ne kutistuvat kuivumisen aikana ja erottuvat myöhemmin tyhjän tilan muodostuessa. Tällaisten I-palkkien kiinnitys suoritetaan rei'itetyn levyn segmentteihin, jotka on taivutettu kulmaan ja valmistettu keskiseosteisesta teräksestä. Puisen I-palkin etuna on sen suhteellinen keveys jopa 10-kertainen teräkseen verrattuna, haittana on sen herkkyys hiiltymiselle, vaikka se olisi päällystetty kyllästeillä, jotka eivät tue itsenäistä liekkiä.

Alumiininen I-palkki - korvaa terästä. Se ei sovellu kantavien rakenteiden luomiseen. Pikemminkin se sopii apu-, esimerkiksi väliseinien rakentamiseen suureen toimistotilaan. Teräksen kestävyysmomentti, samoin kuin lujuus, elastisuus, on useita kertoja korkeampi kuin alumiinin. Suuri lujuus johtuu materiaalin yhtä suuresta tiheydestä: mitä paksumpi ja raskaampi elementti, sitä suurempi kuormitus se kestää.

Profiilin poikkileikkaus tietyn kokoisten tyypillisten I-palkkien osassa on yli 10 cm2. Tällaisen teräsmäärän, joka on jaettu tälle osalle hyllyjen leveyden ja elementin pääkorkeuden mukaan, tarjoama lujuus riittää useiden metrien segmentin kestämään tällä elementillä seisovan 10 ihmisen painon ilman huomattavaa taipumaa.

T- ja I-palkkeja sekä kanavapalkkeja käytetään teräsbetonilattioiden järjestämiseen, jotka ovat nauhamonoliittinen perustus, joka kaadetaan ottaen huomioon joidenkin erityisen raskaiden laitteiden kuormitus. Esimerkiksi putkien ja tangon taivutuskoneiden, joiden paino puolestaan ​​saavuttaa tonnin tai enemmän ja päätyön tuotanto- (isku)kuormalla on lisävaikutus tällaiseen perustukseen, on vahvistettava perustuslaatta paitsi vahvistuksella, mutta myös palkkiprofiililla ...

Toisin kuin Venäjän oloissa - esimerkiksi Yhdysvalloissa - käytetään leveitä I-palkkeja.

Normaalisti poltettavat palkit ovat vakiomuotoisia yhdensuuntaisia ​​samansäteisiä I-palkkia. Kanavan tavoin siinä on poikkileikkaukseltaan tiukat suorakaiteen muotoiset päät. Pituusleikkauksessa sen maamerkit - kasvojen pituussuuntaiset reunat - ovat tiukasti suoraviivaisia ​​ja yhdensuuntaisia. Erityiset ominaisuudet (kaltevuus, pyöristys, seinien viiste) puuttuvat kokonaan. Hyllyjen leveys ulko- ja sisäpuolella kummallakin puolella on yhtä suuri koko pituudelta.

Dieselpolttoaineen "kaltevissa" elementeissä olevien hyllyjen sisäpintojen kaltevuus - ehdollinen, ei vaikuta hyllyn reunojen ulkosivujen sijaintiin ja yhdensuuntaisuuteen.

Reunoilla, muutaman viimeisen leveysmillimetrin sisällä, se muuttuu tasaiseksi pyöristykseksi, putoaa nollaan teräksen ja ympäröivän elementin välisessä rajapinnassa tai sen vieressä - ympäristössä (ilma, betoni, kattohuopa, puu, jne.).

Pilarin I-palkeissa, kuten nelikulmaisessa ammattiputkessa, on kiinnityspäät. Nämä ovat poikittaisia ​​laippoja, joilla elementit kiinnitetään ankkureilla tai raudoitukseen hitsatuilla nastoilla ennen betonin kaatamista. Toisessa tapauksessa nastojen osien on sijaittava tiukasti yhdensuuntaisina ja erillään toisistaan ​​näiden päätylaippojen kulmissa, kuten ankkureiden vasaralla.

Jos betonoinnin aikana tehdään virheitä, on suositeltavaa suorittaa tasoitustila (voit kaataa kovettuvan koostumuksen "painovoimalla") tai hioa pylvään I-palkkien asennuspaikat tarkistamalla säännöllisesti asennuspaikan vaakasuuntainen. kohdistus tasomittarilla.

Paalu I-palkki sijoituksen, asennuksen ja vaakapalkkielementtien asennuksen valmistelun periaatteen mukaan muistuttaa pylvästä, mutta ei sisällä kiinnitysvaakapäitä. Kuten ammattiputki, kanava, pyöreä putki, yhtenäinen ympyrä ja neliö, se on vasaralla kopralla. Maahan menevä alapää teroitetaan teroitettuun tilaan maahan ajon nopeuttamiseksi ja helpottamiseksi, mikä vähentää elementin vastakkaisen pään sahalaitaisuutta ja litistymistä iskun ollessa työskennellyt.

Rinnakkaiset I-palkit valmistetaan, kuten aiemmin mainittiin, painopisteellä ilman siirtymää. Valssausmenetelmänä valmistetaan kuumavalssattua profiloitua terästä, jonka kokonaisrakenne on yhtä luja. Tällaisten DFC:iden väliset liitokset hitsataan tai pultataan, kuten monorail-linjassa.

Materiaaliltaan puukomposiitin, teräksen ja alumiinin lisäksi löytyy usein monokomposiittia (homogeeninen komposiitti esim. kiinteästä MDF-rakennusmateriaalista) sekä muovisia I-palkkeja. Ja jos homogeenisesta komposiitista - komposiitti-yksiosaisesta (kahdesta) teestä - voidaan rakentaa täysimittaisia ​​​​aputukirakenteita, niin muovinen I-palkki muistuttaa pikemminkin kaksipuolista huonekalun reunaa, joka voidaan painaa metallisäleiden väliin. . Muovisen I-palkin, varsinkin pienen, rooli lopullisen lujuuden antamisessa tietylle tuotteelle vähenee huomattavasti.

I-palkki luokitellaan muototekijän - muotoprofiilin poikkileikkauksen ja pituuden sekä materiaalin tyypin ja lajikkeen lisäksi koon mukaan. Vakiokoolla, jolla on erityiset indikaattorit kunkin tällaisen yksikön valmistuksessa käytetystä materiaalista, on tärkeitä ominaisuuksia: seinien ja hyllyjen paksuus, niiden leveys ja segmentin pituus. Joten I-beam-20:ssa on 20 cm leveä päälaipion seinä, joka yhdistää nämä hyllyt. Dieselpolttoaineen korkeus 25 cm:stä alkaen on laajalti vaadittu rakentamisessa.

Senttileveyden lisäksi on myös erityinen merkintä, joka korostaa samaa leveyttä millimetreinä: 150, 200, 250, 320, 350, 400 ja niin edelleen. Tällaisen I-palkin korkeus vastaa vakiokokoja 15, 20, 25, 32, 35 ja 40.

Monimutkainen kuvake, esimerkiksi 26B2, osoittaa seuraavat ominaisuudet. Joten profiilielementti B1 eroaa profiilista B2 korkeudessa, hyllyn paksuudessa ja seinässä samalla hyllyleveydellä. Merkillä 26 B1 varustetun tuotteen korkeus on 258 mm, poikkitangon paksuus 5,8 mm ja hyllyn leveys 12 cm. Tuotteen 26B2 korkeus on 261 mm seinäpaksuudella 6 mm ja hyllyn leveydellä sama 12 cm.

Parametrit, esimerkiksi palkit 30B3, ovat seuraavat. Poikkileikkauksen korkeus - 30,5 cm, leveys - 15,1 cm, kaman paksuus - 0,8 cm, hyllyn paksuus - 11,5 mm, kaarevuussäde - 1,3 cm. Tuotemerkin 26SH1 tuotteilla on seinän korkeus 251 mm, hyllyjen leveys 180 ja hyllyt 1 cm paksu, seinämän paksuus 0,7 cm.

Turvakerroin lasketaan poikkileikkausalan, palkin pituuden ja palkkielementtien välisen jännevälin mukaan. Jos rakenneosa valitaan käytettäväksi kovien pakkasten ja pitkien talvien tilassa, on tarkoituksenmukaisempaa käyttää ei St3-seosta, vaan sen pakkasenkestävämpää analogia, esimerkiksi 09G2S. Samaa terästä käytetään esimerkiksi polaaristen maa-asemien rakentamisessa. Sillä on myös laaja käyttökohde asuttavien siirtokuntien luomisessa Marsiin ja Kuuhun, koska 09G2S-koostumusta pidetään yhtenä ehdokkaista käytettäväksi lääketieteellisessä ja avaruuskryonikissa.

Matala- ja monikerroksisten rakennusten rakentamisessa otetaan huomioon tällaisen talon tai teollisuusrakennuksen kokonaiskuormitus. Teollisuusrakentamisessa, jonka tehtäviin kuuluu eri kerroksissa sijaitsevien kuljettimien toimivuuden varmistaminen, käytetään suurimpia I-palkkeja, joiden seinämäpaksuus on suurin. Samanlaisia ​​käytetään siltojen rakentamiseen, joita käytetään raskaassa ja monitonniisessa kuljetuksissa jopa tuhansien autojen/vaunujen vuorokaudessa.

Kuten aiemmin todettiin, I-palkki on välttämätön elementti siltojen, monikerroksisten rakennusten ja maanalaisten autotallien, metrolinjojen, pommisuojan ja muiden rakenteiden rakentamisessa. Se täydentää kanavaa ja yksinkertaista T-tankoa - ja se puolestaan ​​​​täydentää varusteita. Tällaisten rakenteiden liitokset tehdään pääasiassa paaluilla ja pulteilla. Jälkimmäisen halkaisija valitaan ottaen huomioon kuormitusreservi: jos käytät liian pieniä pultteja, ne rikkoutuvat ja rakenne taittuu.On epäkäytännöllistä käyttää niitattuja liitoksia - ne sopivat paremmin levyvaippaan, jolla on apurooli, eivätkä ne suorita päätukirakenteen tehtävää.

Kylmävalssattuja ja erikoisteräslajeja sekä valmiita I-palkkeja käytetään apurakentamisessa esimerkiksi sisätilojen rajauksessa. Tässä on suositeltavaa käyttää täysin sileään peilitilaan valssattuja palkkirakenteita, jotka voivat korvata teräsbetonipilarit huoneen sisällä. Tyypillinen esimerkki ovat museot ja pankkihallit, joihin kerääntyy kymmenien kävijöiden joukko. Mutta tällainen ratkaisu korvataan usein kevyillä runko-kipsilevyväliseinillä, joissa jokainen työntekijän työpaikka ja asiakaspaikka on yksi osasto.